电子轨道衡

电子轨道衡使用桥秤将铁路轨道的一部分变成一个称重系统，广泛用于工厂、矿山、冶金、外贸和铁路部门对货车散装货物的称量。主要进行列车的货运贸易结算称重、定点定值装车称重、货物进出计量称重、工艺流程配料称重。

电子轨道衡产品组成
一、轨道衡仪表 (含称重软件)
轨道衡一般采用轮轴测量，需要多通道高速采样，又要实时处理数据，得到车辆重量。置身技术发展前沿，其多变性和复杂性决定它使用通用电脑+采集卡。传感器的激励，信号调理取相对独立的通道结构。
至于操作系统，大众化的Windows XP因其人机界面友好，又有实用的网络功能，应该是不二*。会用电脑就能上岗。
动态轨道衡称重软件与称重管理软件*不同。要直接控制硬件得到实时数据，必须用合理*的算法来实现。本软件采用Win32 API多线程程序设计。试验证明它能满足JJG(铁道)129-2004《铁道货车超偏载检测装置》性能要求。
称重通道与微机之间设置了光电耦合，以减少二者之间的干扰。称重通道是专门为动态轨道衡而设计制造的，而微机则是一种通用设备，两者之间需加接口电路。8255是常用的可编程输入输出接口芯片，只需加极少量的逻辑电路，构成I/O接口板，直接插入计算机的扩展< I/O槽中，即可满足动态衡数据采集通道与微机之间控制的需要
二、轨道衡传感器 (轨)
轨式传感器,板式传感器,桥式传感器——原理相同，结构相类同，三种传感器结构的左右两测点距离不同，因此可以使用的测量区也不同.。桥,板,轨式传感器测量区长度分别以mm,cm,dm单位计。以上三种传感器适合于三种不同的称重台面 (道床)，也有了不同的用途。采用轨式传感器能够优化高速不断轨轨道衡设计
,板式传感器,桥式传感器——原理相同，结构相类同，三种传感器结构的左右两测点距离不同，因此可以使用的测量区也不同.。桥,板,轨式传感器测量区长度分别以mm,cm,dm单位计。以上三种传感器适合于三种不同的称重台面 (道床)，也有了不同的用途。采用轨式传感器能够优化高速不断轨轨道衡设计
选用逐次比较式的ADC1380集成芯片完成模数转换.1380是一种高速高精度的模数转换器件，特别适合动态称量的快速多次采样的需要。16位A/D转换共有216-1=65535个数码,对于Max=400t d=50kg来说，是有足够的分辨力了
三、轨道衡称重台面 (道床)
每个承重台面有拉杆式限位器，横向6套，纵向4套，过渡器防爬器合一装置4套，接近开关2个。各自形成一个皮实、稳定、可靠、独立的承载器。
6套，纵向4套，过渡器防爬器合一装置4套，接近开关2个。各自形成一个皮实、稳定、可靠、独立的承载器。
选用30～50mm厚的优质钢板，焊接成“Ⅱ”形的箱体承重大梁，梁高1米。两根大梁间采取半刚性连接，每根长9米的大梁采用分段搭接式结构。这样各段梁可视为典型的简支梁，设计时力学计算较方便且准确可靠。在实际使用中缓解了由于温度变化，秤台梁体发生的弯曲变形。由于都是非刚性连接，还避免了静不定结构引起的称重传感器受力误差。
轨道衡主要技术参数：
的基本参数zui大称量：
双台面800t单台面400t
显示分度值： 50kg
称量方式：
1）双向静态整车称量（上衡速度≤3km/h）
2）双向动态整车称量（车速为3～7km/h）
2、轨道衡称量允差要求
1）静态称量允差要求
2）双向动态整车称量（车速为3～7km/h）
单台面检定分度值e=100kg，双台面检定分度值e=200kg